私立 まちのみらいの研究所

上記の広告は１ヶ月以上更新のないブログに表示されています。新しい記事を書く事で広告が消せます。

　図書館と文化センターがある長町地区。大型商業施設と区役所がある長町南地区。水田からマンションが林立する地区へと変貌を遂げた富沢地区。このように様々な施設が揃うこのエリアですが、やはり欠点もあります。
　これらの地域を結ぶ交通手段は、地下鉄とバス。地下鉄は本数は多いものの、初乗り運賃が200円と割高です。また、富沢駅へのアクセスは決して良いとは言えず、富沢地区内でも利用しにくい部分があります。バスは150円の均一運賃を採用したループバスがあるものの、ラッシュ時でも毎時三本と少なめです。
　さらに富沢地区は新興住宅地のため、地域がまとまることのできる核が乏しく、無個性な街になってしまう心配もあります。
　これらの課題を解決する為に、私は以下の方法をとるべきだと考えています。

続きを読む »

　二回にわたって続いた八木山地区のみらい。今度の舞台は、再び仙台市太白区の副都心、長町、長町南地区と、ベッドタウンとして急速に発展する富沢地区。長町駅東口で再開発がすすむあすと長町には、仙台市立病院が移転する予定があります。
　既に十分発展し、便利な街に思えるこのエリアの欠点はどこなのでしょうか。そして、よりよくするにはどうすればいいのでしょうか。次回から3,4回かけて、このエリアのみらいをご紹介します。

　今回で八木山地区は最後になります。二路線の計画道路が完成したら、八木山はどう変わっていくのでしょうか。

　長町からの道路が完成すると、これまで大きく西の平を通って迂回していた長町〜八木山間のルートが直線的になり、大幅に所要時間が短縮されます。これによって動物公園へのアクセスは容易になり、来客増加が見込まれます。また、理工学部へも便利になり、短時間であることを活かし、バス路線を通勤通学の時間に限り新設することも出来るでしょう。休日に運行すれば、動物公園への客を捌き、混雑緩和に繋がるかもしれません。
　鈎取からの道路は、名取方面からの移動が楽になり、日赤病院へのアクセスも改善します。新設道路の途中、沿線近くにある西高校までバス路線を新設すれば、仙台駅から西高校がぐっと近くなるでしょう。

続きを読む »

　いくつもの計画がある八木山地区。まずは東西線ができたときにどうなるのか、見てみましょう。


　東西線の動物公園駅が出来ると、並行して整備されていたバスターミナル、駐車場が開業します。しかし、仙台や長町、泉中央など、都心、副都心として発展している地域とは異なり、バス路線の結節点とするにはいささか力不足のような気がします。また、青葉山を通る東西線は、その多くが向山を通る現行のバス路線を全て代替することができないため、八木山、特に動物公園から離れた地域の住民にとって、東西線の存在意義は、あまり大きくないのです。

続きを読む »

　記念すべき第一回目のまちのみらいは、私のホームグラウンドが近い青葉城にほど近い仙台市太白区にある八木山地区。
　この地区は、緑豊かで閑静な住宅地が広がり、唯一賑やかな場所と言えば、八木山動物公園とベニーランドくらいという、とても落ち着いたまちです。
　その動物公園まで、2015年度を目処に地下鉄東西線が開通する予定です。西は動物公園から仙台駅を通って、東は若林区荒井までのミニ地下鉄です。
　この路線が出来ると、ラッシュ時にはバスで30分かかっていた仙台駅まで、13分で移動できるようになり、利便性が格段にあがるでしょう。
　さらに八木山地区には、現在建設中の市道が2本あります。一本は市民センター近くの交差点から芦の口を通って長町に抜ける、長町折立線。もう一本は、八木山南小学校の近くから鈎取の国道286号線（にーぱーろく）に抜ける長町荒巻青葉山線です。
　いずれも開通予定年度がよく分かりません。ご存じの方は教えて下さい。ただどちらも建設ペースは鈍く、予定には間に合わないのではないかと思っています。
　はたして、これらの計画が全て終了したとき、八木山はどう変わっていくのでしょうか。
　次回から2,3回かけて、まちのみらいをお話ししていこうと思っています。